在当前推展能源生产革命与能源消费革命、管理雾霾、构建经济与环境协商可持续发展已沦为社会共识之际，南方电网公司秉持国家能源发展战略，于近期制订并印发《南方电网电能替代工作指导意见》，月启动电能替代工作。 这份意见明确提出要融合南方五省区各自特点，因地制宜推展各类电能替代技术，重点推展电锅炉、热泵、电蓄冷空调、电窑炉、船舶岸电、电磁厨房、电动汽车、机场桥载有设备替代飞机APU、电制茶/电烤烟等9类电能替代技术，力争到十三五末电能占到终端能源消费比重较十二五提升2~3个百分点。 据南网涉及部门统计资料，截至今年8月中旬，南网系统各单位已积极开展电能替代重点项目共62个，预计年追加电量大约1.33亿千瓦时。
中山港货运码头每年可排放量二氧化碳474吨 除了集装箱货柜车有时候经过的声音，整个中山港国际货运码头并没想象中嘈杂，几艘货船静静地驶离码头边，船员们在船舱里权利活动。据信，这些货船一般头一天停站，第二天离开了。
在码头边，已投入使用的岸电桩一字排开，每个泊位移往一个。广东电网中山供电局节电工程师郭志炯讲解，岸电桩类似于电动汽车充电桩，只要从船上纳一根电缆相连到岸电桩上，就能确保整艘船停站期间的生产生活用电。 在用于岸电之前，码头上是另外一番景象。
一位宋姓船员回应，以往船舶停站之后，都要用自带的柴油发电机发电，所以经常不会看见码头边一艘艘冒着黑烟的船，而且柴油发电机还不会产生80~90分贝的噪音，空气中弥漫着重油的气味，很很差言。今年初，在对大客户中山港货运码头所属的港航集团的探访中，中山供电局向其明确提出用于港口岸电的建议，由于此前码头龙门吊的油改电项目实行效果很好，港航集团因而对港口岸电展现出出有浓厚兴趣，双方一拍即合。此后，郭志炯之后参予其中，作为中山供电局节电服务中心的节电工程师，他与同事们开始对货运码头、船队等涉及单位展开了解探访，一方面说明码头岸电技术原理、经济和社会效益，另一方面理解码头、船队方面的用电市场需求。
最后，根据中山港货运码头的实际用电情况，双方确认建设智能高压岸电系统。 作为南网首个港口岸电项目，中山港岸电项目在建设之初就具备非常的样板意义。项目从今年5月开始建设，经过紧锣密鼓地施工，于7月3日成功竣工投运。
该项目由广东电网公司投资，加装630千伏安配变，下穿1千米电缆，设置9台岸电桩，每台额定功率为60千瓦，获取两个三相和两个单相模块，可同时供27艘船舶用电，基本能符合所有驶入船只的用电市场需求。据测算，中山港货运码头每年可排放量二氧化碳474吨，同时减少供电量236万千瓦时，节约能源和增供在中山港构建了极致统一。
电磁厨房用于成本较传统燃气灶具较低中三七成 早在2010年底，当南网综合能源公司刚以节约能源服务公司的身份转入节约能源服务领域时，就将目光投向了大型电磁厨房改建项目。 2011年是国内节约能源服务产业规模高速发展的一年，南网综合能源公司与商用电磁厨房设备供应商美的公司签订合作协议，联合扩展电磁厨房改建这个细分市场。 当时，大部分节约能源服务集中于余热余压利用工程、电机系统节约能源工程和能量系统优化（系统节约能源）工程这三个技术和市场比较成熟期的领域。
相比之下，大型电磁厨房改建还是一片蓝海。 事实上，当时市场上也经常出现了一些出售节约能源电磁厨具和获取电磁厨房项目改建的企业，但对他们而言，斜在面前的有两道坎：一是以合同能源管理模式改建电磁厨房，前期投资大、投资重复使用周期长，许多节约能源服务公司无力分担；二是对于电磁厨房改建带给的电力增容问题解决问题力弱。
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