在北京举办的世界智能网联成汽车大会上，华为轮值董事长徐直军全面阐释了华为在智能汽车方面的业务布局。其中最引人注目的是，华为宣告将要进占激光雷达、毫米波雷达等传感器的研发。
华为指出，未来每一台汽车都将沦为移动数据中心。在汽车确实南北自动驾驶的时候，其上必须配备激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器。同时，在这种情况下，信息处理的能力和数据传输的能力市场需求十分极大。在第一个方向上，华为要打造出一个以华为昇腾芯片为基础的、再加智能驾驶操作系统以及自动驾驶云服务的MDC智能驾驶平台。
华为要通过智能驾驶平台再行对外开放API，跟广大的部件提供商、集成商、应用于开发商等合作伙伴，联合打造出三个生态：传感器生态，还包括激光雷达、毫米波雷达、摄像头等等。让这些传感器便利与MDC相连在一起。作为自由选择之一，华为也不会利用自己的5G技术来研发毫米波雷达，构建全天候的光学，同时也不会充分利用全球领先的光电子技术，研发激光雷达，确实解决问题激光雷达面对的成本问题与性能问题。
智能驾驶应用于生态。华为期望打造出基于MDC的算法与应用于生态，期望广大合作伙伴基于MDC，来研发智能驾驶的应用于与智能驾驶的算法，反对汽车产业来大大地获取智能驾驶创意功能和服务。把MDC跟各种继续执行部件连接起来，把模块的标准打造出好，让MDC跟所有的继续执行部件更容易因应。任何智能驾驶都必须功能强大的大脑。
在构建几乎自动驾驶的道路上。华为早已展开了大量研发工作。
“特斯拉现在能做的事情，我们都能做。”徐直军回应。
“在这个过程中，华为展开了大量实际道路测试。为了作好智能驾驶平台，我们也研发了智能驾驶软件，现在在中国我们做的是最差。
”华为研发的激光雷达几乎面向自动驾驶，并期望在发售之后大大降低成本。“最少从现在来看，在自动驾驶领域中还没可以替代激光雷达的传感器。”徐直军回应。
第二个方向是打造出一个智能座舱平台。华为的核心理念是让智能座舱平台和整个智能终端生态融合一起。
华为期望把智能终端硬件生态、软件生态、应用于生态，引进到智能座舱。他们将基于智能手机麒麟芯片再加鸿蒙操作系统，来打造出一个智能座舱的平台。同时，华为期望智能座舱的硬件、软件、应用于都是能大大更新换代的。
华为获取的HiCar解决方案还包括前端和后端，目前已与沃尔沃等汽车品牌展开了合作。在华为的愿景中，未来的智能座舱将基本由语音掌控来构建。
第三个方向是打造出一个智能电动平台，使得车企在电动上构成差异化的体验。他们要研发一款MCU，基于MCU打造出一个整车掌控操作系统，基于这个操作系统对外开放给所有的汽车研发企业，大大提高用户差异化体验。
所有的车企基于VDC平台，就可以更佳地作好差异化的整车掌控。对于电动汽车的成本问题，华为回应，华为在能源产业有50亿美元的规模，可以充分利用能源产业的规模化、器件一致性，把电动化成本降下来，解决问题电池、电驱、电池管理的成本与性能问题。
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